Dados dos Setores
movidos à biomassa espalhados por todo o Brasil.
bagaço de cana de açúcar - geração total de 12.410 MW.
utilizam resíduos florestais – geração total 820 MW.
sucroenergética para a rede foram ofertados justamente entre maio e novembro.
Elaboração: UNICA (2024), a partir de CCEE (2024). Não inclui a Micro e Mini Geração Distriuída (MMGD) e o atuconsumo.
Custo de produção: US$ 0,48 a US$ 0,60/litro (beterraba) versus US$ 0,21/litro (cana-de-açúcar).
Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) estabeleceu os objetivos de crescimento carbono neutro a partir de 2020 e de atingir o net zero até 2050.
A ICAO criou o CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation): um mecanismo de mercado concebido para apoiar esse processo.
O CORSIA entra em fase obrigatória para os países signatários a partir de 2027.
Estima-se que a substituição do QAV fóssil por SAF contribuirá para o atingimento de 65% da meta Net Zero 2050.1
Combustíveis Sustentáveis de Aviação (SAF) constituem uma das principais medidas para mitigar as emissões do setor, pois são produzidos a partir de recursos renováveis e considerados drop-in.
No Brasil, o setor consome aproximadamente 6 bilhões de litros de combustível fóssil de aviação por ano, porém produzimos apenas 80% do volume. O potencial brasileiro é de 9 bilhões de litros de SAF.
Cada 1% do mandato significa 60 milhões de litros de SAF. Considerando apenas o ProBioQAV, os projetos anunciados são suficientes para atender as metas estabelecidas até 2037.
Potencial de descarbonização de atividades dos setores de energia (25,3% das emissões de CO2) e indústria (5,2% das emissões brasileiras).
Potencial na captura de CO2 a partir de algumas rotas de produção de hidrogênio, conhecida como BECCS.
Eletrobrás (Projeto-piloto em Itumbiara/GO - Rio Paranaíba);
Green Energy Park no Brasil ( Piauí);
Fortescue Brasil (Complexo do Pecém – CE);
Casa dos Ventos (Complexo do Pecém - CE);
Brasil pode produzir, em 2030, o H2V mais competitivo do Mundo.
